Same plusy? - Kia Venga 1.4 CRDi (90 KM)

Oto kolejny mieszczuch, choć nie jest klasycznym autem segmentu B.

Samochód jeszcze jako pojazd studyjny wzbudził spore zainteresowanie. Gdy podczas ubiegłorocznej wystawy w Genewie Kia zaprezentowała model No.3, wszyscy się zastanawiali, czy trafi w takiej właśnie formie do produkcji. Po kilku zmianach stylizacyjnych pod nazwą Venga w ofercie koreańskiej marki pojawił się nowy model. Choć Kia pozycjonuje swój pojazd w segmencie B, to pod względem gabarytów może uchodzić za

Mikrovana.

Venga została zaprojektowana w Europie i z myślą o Europejczykach. Jednocześnie na miejsce produkcji wybrano czeską fabrykę Hyundaia w Nosowicach. Atutem auta jest bez wątpienia stylizacja. Wyższe o ponad 10 cm nadwozie od przedstawicieli segmentu B powoduje, że Kia należy raczej porównywać z takimi pojazdami, jak Opel Meriva, czy Nissan Note.

Po zajęciu miejsca we wnętrzu, Venga zaskakuje przestronnością. Nieco wyżej umiejscowione siedzenia powodują, że kierowca ma dobrą widoczność we wszystkich kierunkach. Fotele są wygodne i nieźle wyprofilowane. Na brak miejsca nie powinni również narzekać pasażerowie siedzący w drugim rzędzie, choć podróżowanie z tyłu w trójkę może być niewygodne. Ułatwieniem jest możliwość przesuwania tylnej kanapy (w zakresie 13 cm), jak również możliwość regulacji jej oparcia. Dzięki temu można uzyskać większą przestrzeń na nogi lub większy bagażnik, który standardowo oferuje 422 litry. Po wyjęciu górnej części podłogi bagażnika, można zyskać dodatkowe 100 litrów, natomiast po złożeniu tylnych siedzeń, otrzymamy 1486 l. Pod podłogą bagażnika wygospodarowano miejsce na drobne przedmioty.

Nie można mieć również zastrzeżeń do ergonomii. Kierowca ma do dyspozycji czytelny zestaw wskaźników. Obsługa poszczególnych funkcji nie sprawia żadnych problemów, a kolumna kierownicy ustawiana jest w dwóch płaszczyznach. Wnętrze zostało wykonane starannie i przy użyciu dobrych materiałów. Przydatne schowki ułatwiają utrzymanie porządku we wnętrzu. Standardowo Venga pod względem bezpieczeństwa zapewnia: ABS, EBD, BAS, airbagi czołowe, napinacze pasów, system mocowania fotelików Isofix. Za dopłatą 1000 zł (cena promocyjna) można dokupić rozbudowany pakiet bezpieczeństwa (standard w odmianie XL), obejmujący: airbagi boczne i kurtynowe, aktywne zagłówki a także systemy ESC (odpowiednik ESP), TCS (kontrola trakcji) i HAC (wspomagający pokonywanie podjazdów). Niestety, tradycyjnie już dla Kii, dopłaty w każdej wersji wymagają czujniki parkowania (1000 zł).

W wersji dla oszczędnych

Wysokoprężny silnik 1.4 CRDi występuje w dwóch odmianach – 75 i 90-konnej. Nasz testowy samochód napędzany był mocniejszą wersją. Dynamika auta jest zadowalająca pomimo, że jak podaje producent „setkę” Venga osiąga w 14,5 sek. Silnik jest nieco głośny. Docenić należy na pewno elastyczność i niskie zużycie paliwa. Właściwie zestopniowana 6-biegowa przekładnia manualna nie wymaga nadto częstego korzystania z niej. Na wyświetlaczu na desce rozdzielczej system podpowiada kierowcy zmianę przełożenia. Podczas jazdy po zakorkowanych ulicach miasta zużycie paliwa potrafi osiągnąć wartość 8 l/100 km, w trasie można uzyskać 4,6 l/100 km.

Venga pomimo rodzinnego charakteru otrzymała dość twarde zawieszenie. Jednak nie ucierpał na tym komfort jazdy. Samochód prowadzi się stabilnie, pewnie pokonując ciaśniejsze zakręty. Dobrze należy ocenić układ kierowniczy, pozwalający na dobre wyczucie auta.

Z ambicjami

Venga może być równie ważnym modelem Kii obok Cee'da. Samochód zaskakuje przestronnością i funkcjonalnością. Jest praktyczniejszym pojazdem od typowego przedstawiciela segmentu B. Szkoda, że Venga nie rozpieszcza poziomem wyposażenia w podstawowej wersji. Samochód dostępny jest w czterech odmianach wyposażenia – S, M, L i XL. Z listy opcji warto wybrać dodatkowy pakiet bezpieczeństwa (1000 zł), nie wiedzieć czemu niedostępny w podstawowej wersji.

Norbert Szwarc
Foto: autor

Wyposażenie standardowe: airbagi czołowe, napinacze pasów bezpieczeństwa, uchwyty Isofix, ABS, EBD, BAS, elektryczne progresywne wspomaganie układu kierowniczego, kolumna kierownicy z regulacją w dwóch płaszczyznach, fotel kierowcy z regulacją wysokości, podłokietnik tylnej kanapy, elektrycznie sterowane szyby z przodu, składana i dzielona kanapa, ogumienie 195/65 R15.

Zalety auta:
-przestronne i funkcjonalne wnętrze
-oszczędny silnik
-układ jezdny
-warunki gwarancji

Wady:
-głośny silnik
-skromne wyposażenie wersji podstawowej

Dane techniczne Kia Venga 1.4 CRDi (90 KM) M:
Wymiary: dł./szer./wys. - 4068/1765/1600 mm
Silnik: wysokoprężny, rzędowy 4-cylindrowy, turbodoładowany
Pojemność: 1396 cm3
Moc maksymalna 90 KM/ 4000 obr/min
Maksymalny moment obrotowy 220 Nm przy 1750-2750 obr/min
Osiągi: (0-100 km/h): 14,5 sek.
Prędkość maksymalna: 167 km/h
Zużycie paliwa (miasto/trasa/średnie)- 5,6/4,3/4,7 l/100 km
Masa własna: 1267 kg
Poj. bagażnika: 422-1486 l
Poj. zbiornika paliwa: 48 l

Cena auta w wersji podstawowej: 39 900 zł (1.4 DOHC CVVT)
Cena auta w wersji testowanej: 50 900 zł

Galeria zdjęć: