Sportowe geny - Seat Leon 1.4 TSI Stylance

Pomimo sześciu lat obecności na rynku, wciąż pozostaje najbardziej sportowym autem w klasie kompaktowej.

I nie dotyczy to wcale najmocniejszych wersji tego modelu – Cupra i Cupra R. Efektowna stylizacja nadwozia niezmiennie pozostaje jego mocną stroną. Muskularnie wyglądające nadwozie z przetłoczeniami dodającymi dodatkowo dynamiki i agresywny przód oddają gorący temperament. Linię coupe podkreśla także profil tylnych drzwi, ukrycie tylnych klamek w słupkach i opadająca ku tyłowi linia dachu. Boczne lusterka przymocowano bezpośrednio do drzwi, zaś wycieraczki przedniej szyby w pozycji spoczynkowej ustawione są równolegle do przednich słupków.

Dla rodziny?

Po kilku latach obecności na rynku, dokonano niewielkich retuszy w wyglądzie auta. Dostrzeżenie ich wymaga jednak nieco wprawnego oka. Zmieniono delikatnie wlot powietrza, reflektory, zderzaki oraz kształt i wielkość tylnej szyby. Subtelne poprawki wprowadzono również we wnętrzu pojazdu. Pojawiło się nowe koło kierownicy, centralna konsola z wyświetlaczem nawigacji (opcja) a także lepszej jakości materiały. Niestety Leon zapewnia przeciętną ilość miejsca w drugim rzędzie. Mimo to osoby o wzroście powyżej 180 cm nie będą głową dotykały podsufitki. Znakomite są natomiast głęboko wyprofilowane przednie fotele – w testowym aucie pokryte dwukolorową skórzaną tapicerką. Pozycja kierowcy daje poczucie, że siedzimy w sportowym aucie, przy czym zakres ustawień fotela, jak i kolumny kierownicy zadowoli każdego. Małe, grube pokryte skórą koło kierownicy, świetnie leży w dłoniach. Sportowy styl oddają również zegary z centralnie umieszczonym obrotomierzem – jak w prawdziwym aucie sportowym. Z jego lewej strony umieszczono duży wyświetlacz komputera pokładowego, który swoimi wskazaniami o zużyciu paliwa będzie hamował nieco nasze zapędy na sprawdzanie możliwości Leona. Wszystkie przełączniki znajdują się tam, gdzie należy się ich spodziewać. Szkoda natomiast, że trochę zapomniano o zapewnieniu miejsca na drobne przedmioty. Kieszenie na drzwiach (tylko z przodu) nie są zbyt ogromne a w zamykanym w desce rozdzielczej schowku, niewiele można zmieścić. Z 341- litrowym kufrem, Leon nie jest jednak liderem w tej „konkurencji" w swojej klasie. Większy bagażnik oferuje Opel Astra (370 l.), czy VW Golf (350 l.). Poza tym pewnym mankamentem jest wysoko poprowadzony próg bagażnika.

Mały, ale …

Pojemność silnika 1.4 rzeczywiście nie robi wrażenia, ale Seat otrzymał nowoczesną jednostkę z turbodoładowaniem. Dzięki temu kierowca ma do dyspozycji 125 KM i 200 Nm, dostępnych już przy 1500 obr/min. Jednostka imponuje elastycznością, co w praktyce oznacza, że nie trzeba często korzystać z 6-biegowej przekładni manualnej. Dodajmy tylko, że skrzynia o krótkich przełożeniach pracuje precyzyjnie. Leon w tej wersji nie jest paliwożerny. Podczas testu w warunkach miejskich uzyskaliśmy około 9 l/100 km a w trasie 6,2.

Mocną stroną Seata jest układ jezdny. Samochód świetnie trzyma się drogi a przechyły nadwozia ograniczono do minimum. Nie będą z tego zadowolone osoby kochające miękko „płynące" limuzyny ale komfort jazdy nie ucierpiał na tym nadmiernie. Na pochwałę zasługuje również bezpośredni układ kierowniczy.

Z charakterem

Seat Leon jest propozycją dla osób szukających auta ze sportową charakterystyką. Samochód stara się łączyć w sobie cechy samochodu funkcjonalnego ze sportowym coupe. Czy udanie? Na pewno jego autem nie jest przestronne wnętrze z dużą ilością schowków oraz przepastny bagażnik. Jeżeli jednak Leon nie musi pełnić roli auta dla rodziny, dostarczy przyjemności z prowadzenia. Cena wersji Stylance nie jest niska ale Seat stara się zrekompensować bogatym wyposażeniem.

Norbert Szwarc
Foto: autor

Zalety auta:
-atrakcyjna stylizacja
-nowoczesna jednostka napędowa
-prowadzenie
-precyzyjna skrzynia biegów i układ kierowniczy

Wady:
-niezbyt przestronne wnętrze
-przeciętna wielkość bagażnika

Podstawowe parametry techniczne Seata Leona 1.4 TSI Stylance:
Wymiary (długość/szerokość/wysokość) - 4315/1768/1455 mm
Silnik: benzynowy z turbodoładowaniem
Pojemność: 1390 cm3
Moc maksymalna: 125 KM przy 5000 obr/min
Maksymalny moment obrotowy: 200 Nm przy 1500-4000 obr/min
Osiągi (0-100 km/h) - 9,8 s
Prędkość maksymalna: 197 km/h
Zużycie paliwa: (miasto/trasa/średnie) – 8,1/5,1/6,2 l/100 km
Pojemność bagażnika: 341-1165 l
Pojemność zbiornika paliwa: 55 l

Cena od: 47 090 zł (1.4 85 KM)
Cena auta testowego: 76 990 zł

Galeria zdjęć: