Urok pięknej Włoszki - Alfa Romeo 159 1.9 JTD

Alfa Romeo 159 to wyjątkowy pojazd. Urzeka swoim pięknem, elegancją, wyrazistym stylem oraz osobowością szczególnie widoczną po przedniej części nadwozia. Ale nie tylko. Okazuje się, że Włosi postanowili dotrzeć również do pragmatyków, czego najlepszym dowodem jest wysokoprężna jednostka goszcząca w Alfie, którą cechuje dynamika i niewielki apetyt na paliwo.

Jeszcze do niedawna miłośnikom motoryzacji mediolański produkt kojarzył się z pięknym samochodem o sportowych osiągach oraz adekwatnym zużyciu paliwa. Tymczasem...

...do testów zapisałem się na wysokoprężną jednostkę. Diesel w Alfie? W obecnych czasach nie jest to takie złe rozwiązanie. Współczesne jednostki wysokoprężne dysponują mocą porównywalną do silników benzynowych zużywając przy tym o wiele mniej paliwa.
Ale nie tylko to oferuje Alfa 159 1.9 JTDM. Oznaczenie modelu ma coś z symboliki. To powrót do korzeni, którego przejawem jest numeracja przypominająca bolid na którym Fangio w 1951 roku zdobył tytuł Wyścigowego Mistrza Świata. A to już wiele oznacza.


Warto słono płacić projektantom...

159 to pojazd, który powoduje, że prawdziwemu Alfiście mocniej zaczyna bić serce. Od wielu lat włoska marka słynie z pojazdów o urzekającej stylizacji wyznaczającej nowe kanony. Choć rasowy model 156 nie zdołał się aż tak bardzo zestarzeć to wprowadzono jego następce. Nowe dziecko włoskiego koncernu znacznie urosło w porównaniu do poprzednika.
Długość wynosząca 466 cm jest o 22,5 cm większa, aniżeli w dotychczasowym modelu. Szerokość wzrosła o 8,5 cm i wynosi obecnie 183 cm. Również pod względem wysokości auto urosło (3 cm). Optycznie wydaje się szersze i mocniej osadzone na drodze. To efekt mocno zaakcentowanych nadkoli. Wysoko poprowadzona linia okien i tył pojazdu są podobne, jak w modelu 156. Inaczej rozwiązano natomiast kwestię tylnych klamek.

Każdy odnajdzie się we wnętrzu

Zostało ono zaplanowane typowo w stylu Alfy. Zawinięta w kierunku kierowcy deska rozdzielcza oraz wskaźniki znajdujące się we wgłębieniach to prawdziwy sportowy duch.
Wykonana została przejrzyście i czytelnie. Obudowa głównego zegaru przyrządów wygląda masywnie, a to co wydaje się być aluminium w rzeczywistości nim jest.

Na panelu środkowym wykonanym z tego materiału rozmieszczono wskaźniki poziomu paliwa, temperatury chłodzącej oraz ciśnienia turbosprężarki. Na panelu znajduje się także radiomagnetofon z CD, sterowanie klimatyzacją dwustrefową (także pasażerowie tylnej kanapy mają do dyspozycji oddzielnie regulowaną klimatyzację), a także gniazdko do elektronicznego kluczyka oraz przycisk START/STOP służący do uruchamiania i wyłączania silnika. Rozwiązanie tego typu stosuje się obecnie w przypadku bardzo wielu aut. Zasiadając we wnętrzu, docenimy trójramienną kierownicę o sportowym wyglądzie, która bardzo dobrze leży w dłoniach. Można za jej pomocą sterować radiomagnetofonem. W Alfa Romeo nie powinniśmy mieć problemów ze znalezieniem odpowiedniej pozycji za kierownicą.

  

Ułatwia nam to dość szeroki zakres regulacji fotela. Ponieważ zwiększeniu uległ rozstaw osi, to wnętrze jest wygodne także dla pasażerów podróżujących na tylnej kanapie. Niestety, zaledwie 405-litrowy bagażnik oraz 375 kilogramowa ładowność to zbyt mało na tego typu auto.

Uroki współczesnego diesla

Zapinam pasy i włączam silnik. Włączam to za dużo powiedziane, gdyż jedynie wciskam starter. Pierwsze, co zauważam to bardzo cicha praca silnika.

 

Poruszając się z zamkniętymi szybami prawie nie słychać pracy silnika. 150-konna jednostka jest wystarczająco dynamiczna by zapewnić bezstresowe poruszanie się w każdych warunkach. Oprócz tego jazda należy do wyjątkowo ekonomicznych. Spalanie w cyklu miejskim wyniosło 7,7 l. Wysokoprężna jednostka umożliwia osiągnięcie 100 km/h już po 9,5 s. Podawana przez producenta prędkość maksymalna wynosi 210 km/h.

Układ jezdny Alfy w porównaniu do poprzedniego modelu znacznie się poprawił. Pojazd jest stabilniejszy. Zawieszenie jest sztywne. W zakrętach auto zachowuje się w poprawny sposób, a charakterystyka prowadzenia jest neutralna. Pochwalić należy układ hamulcowy, który jest wyjątkowo skuteczny.

Do tej pory Alfa Romeo odbierana była jako pojazd o sportowym zacięciu posiadający swój własny styl, ale awaryjny. Obecnie tak ma już nie być. Najlepszym przykładem jest fakt, iż przeglądy dokonywane są co 30 tys. km i przejmują jednocześnie koszty obsługi serwisowej na 3 lata. Może zatem stać się tak, że model 159 znacznie polepszy wizerunek marki pod względem bezstresowej codziennej eksploatacji. Gdyby tak się stało to byłby duży sukces marki, który niewątpliwie pozwoliłby przełamać panujący stereotyp o tym aucie. A to w połączeniu z niewątpliwie atrakcyjną sylwetką i bogatym wyposażeniem mogłoby zagwarantować sukces.

 

Galeria :