VW Passat CC 2.0 TDI DSG 4Motion R-Line - Inny

Wyróżnia się nie tylko stylem. W klasie wyższej jest to jeden z bardziej interesujących pojazdów.

Połączenie limuzyny i coupe – niby żadna nowość. Jednak w przypadku tego auta wypadło bardzo interesująco. Pierwsze skojarzenie jest mylące. W ostatnim czasie mianem CC, nazywane są auta typu cabrio-coupe. Tymczasem Passat nie występuje w tej wersji nie tylko w rzeczywistości, ale nawet w projektach stylistów. W przypadku Passata – CC – oznacza po prostu Comfort Coupe.

Na sportowo

Pierwsze spojrzenie na sylwetkę auta z przodu i ... Passat po restylingu? Nic bardziej mylnego. Ze zwykłym Passatem, model CC dzieli płytę podłogową i 55 proc. części. Jednak żadne z poszyć nadwozia nie zostało przejęte z Passata. W stosunku do swojego „starszego brata” CC jest dłuższy i niższy. Muskularna sylwetka prezentuje się naprawdę interesująco. Czas jednak zająć miejsce we wnętrzu pojazdu. Drzwi oczywiście bez ramek. Wszystko dobrze już nam znane, ale ... Oprócz jak zawsze w przypadku aut z logo VW, wzorowej ergonomii, bardzo dobre materiały wykończeniowe. Choć nie wszystkie przesadnie miękkie. Fotele zapewniają odpowiednie trzymanie boczne. W drugim rzędzie również dwa oddzielne wygodne siedzenia. Jednak osoby o wzroście powyżej 180 cm, mogą dotykać głowami podsufitki. Ale nie narzekajmy. Jest to w końcu sedan o cechach coupe. Zestaw wskaźników częściowo przypomina ten z Passata. Na wzór samochodów sportowych, po uruchomieniu silnika, wskazówki zegarów przesuwają się do maksimum, po czym wracają do pozycji wyjściowej. Przesadą natomiast wydaje się wyskalowanie prędkościomierza do 280 km/h.

Z uwagi na fakt, że model CC jest wyżej pozycjonowany od Passata, otrzymał bogate wyposażenie standardowe i długą listę opcji. Są to zarówno systemy wspomagające kierowcę, jak i podnoszące komfort podróżowania.

Jak po szynach

Prowadzenie tego auta, to czysta przyjemność. Jest to zasługą nie tylko dopracowanego układu jezdnego, ale również napędu obu osi. Nie ma więc mowy o buksowaniu kół przy gwałtownym naciśnięciu na pedał gazu, poza tym przyczepność jest zapewniona w każdych niemal warunkach. Samochód wyposażony został ponadto w adaptacyjne zawieszenie DCC. Z charakterystyką amortyzatorów regulowane jest również dostrojenie wspomagania układu kierowniczego. Jednocześnie system dostosowuje stopień amortyzacji do nawierzchni. DCC ma trzy tryby pracy: normal, sport i comfort.

Kolejnym mocnym punktem Passata CC jest 170-konny silnik wysokoprężny. Oferowana moc jest wystarczająca do swobodnego przemieszczania się. Zarówno pod względem przyspieszeń, jak i elastyczności trudno cokolwiek zarzucić. W testowym aucie napęd był przekazywany za pośrednictwem 6-biegowej przekładni DSG. Warto również dodać, że Passat w tej wersji nie ma nadmiernego apetytu na paliwo – 7,8 l/100 km w warunkach miejskich i 5,0 l/100 km w trasie (mniej niż podaje producent).

Business class

Z wyjątkiem topowej wersji – 3.6 V6 DSG 4Motion, model w testowanej odmianie jest najbardziej interesującą propozycją. Passat CC w udany sposób łączy cechy eleganckiej limuzyny z autem o cechach sportowych oraz z funkcjonalnością. Atutem jest także prowadzenie oraz dynamiczna i oszczędna jednostka napędowa. Nasz testowy egzemplarz dodatkowo posiadał pakiet R-Line. Kilka drogich (6 210 zł) dodatków (17-calowe felgi, przyciemniane klosze, listwy progowe z napisem R-Line, trójramienna kierownica, poszerzane progi, światła przeciwmgłowe), z których można zrezygnować. Samochód jest droższy od zwykłego Passata. Są to jednak dobrze wydane pieniądze.

Norbert Szwarc
Foto: Damian Goś

Wyposażenie standardowe: ABS, ASR, EDS, MSR, ESP, airbagi czołowe, boczne i kurtynowe, reflektory z funkcją doświetlania zakrętów, immobiliser, uchwyty Isofix, elektromechaniczne wspomaganie kierownicy, Climatronic, zestaw audio CD/MP3, elektrycznie sterowane szyby i lusterka, czujnik deszczu, komputer pokładowy.

Zalety auta:
- atrakcyjna sylwetka
- przestronne wnętrze
- obszerny bagażnik
- wysoki poziom bezpieczeństwa
- jakość zastosowanych materiałów
- bogate wyposażenie
- dynamiczny i oszczędny silnik
- prowadzenie

Wady:
- zbyt wąski otwór załadunkowy bagażnika
- widoczność do tyłu

Podstawowe parametry techniczne VW Passata CC 2.0 TDI DSG 4Motion R-Line:
Wymiary (długość/szerokość/wysokość) - 4799/1855/1417 mm
Silnik: wysokoprężny turbodoładowany
Pojemność: 1968 cm3
Moc maksymalna: 170 KM przy 4200 obr/min
Maksymalny moment obrotowy: 350 Nm przy 1750-2500 obr/min
Osiągi (0-100 km/h) - 8,5 s.
Prędkość maksymalna: 220 km/h
Zużycie paliwa (miasto/trasa/średnie)- 7,0/5,2/5,9 l/100 km
Pojemność bagażnika: 532 l
Pojemność zbiornika paliwa: 70 l

Cena: od 102 890 zł (wersja 1.8 TSI)
Cena auta testowanego: 148 000 zł

Galeria zdjęć: