VW Polo 1.2 TSI Comfortline - Niczym Golf

Volkswagen Polo jak się okazuje nie tylko pod względem stylizacji i wykonania dorównuje „starszemu bratu”.

Piąta generacja tego modelu zmieniła poprzedni model produkowany aż osiem lat. Jeżeli uważacie, że obecny model znacząco różni się od dotychczasowego to jesteście w błędzie. VW wprowadza bowiem zmiany w swoich autach drogą ewolucji. Najlepszym tego dowodem jest właśnie model Polo. Przypuszczalibyście, że choć jest autem segmentu B, to dorównuje gabarytami autom kompaktowym?

Z przodu np. do złudzenia przypomina VW Golfa. Słowem stonowana sywetka. Wydaje się, że chyba jedynym „szaleństwem” stylistów było zaprojektowanie „unoszącej” się bocznej szybki za tylnymi drzwiami oraz kloszy tylnych świateł. Polo może się jednak podobać, jest proporcjonalne i nie będzie wymagało w krótkim czasie poprawek stylizacyjnych.

Co istotne w porównaniu do poprzednika gabarytowo urosło. Jest od niego dłuższe, szersze, ma większy rozstaw osi i tylko zmniejszeniu uległa wysokość pojazdu. Ale nie oznacza to jednak, że wysokie osoby będą dotykały głową podsufitki. Wnętrze Volkswagena jak na tę klasę pojazdu należy uznać za przestronne. Deska rozdzielcza została zaprojektowana w stylu typowym dla VW. Docenić należy wysoki poziom ergonomii, jakość materiałów i wykończenia a także ilość przydatnych schowków. Klasyczny zestaw zegarów z centralnie umieszczonym wyświetlaczem komputera pokładowego. Kierowca znajdzie optymalną pozycję za kierownicą. Ułatwi mu w tym szeroki zakres regulacji fotela (również w pionie), jak i kolumny kierownicy. Gdy zechcemy udać się w dalszą podróż, wykorzystać możemy bagażnik liczący 280 litrów (to o 10 l więcej aniżeli w poprzednim modelu). Przydatnym rozwiązaniem jest podwójna podłoga w przedziale bagażowym. Po jej demontażu uzyskamy równą powierzchnię i maksymalnie 952 l. pojemności po złożeniu tylnych siedzeń.

Pod maską naszego testowego pojazdu pracował silnik benzynowy TSI o pojemności 1.2 litra i mocy 105 KM. 2 zawory na cylinder, trubodoładowanie, bezpośredni wtrysk benzyny i maksymalny moment obrotowy wynoszący 175 Nm dostępny już przy 1.550 obr./min. Zapewnia on doskonałą elastyczność i bardzo dobre osiągi. Niecałe 10 sekund do 100 km/h oraz niewielkie zużycie paliwa kształtujące się na poziomie 7 litrów robi wrażenie. Do tego fantastycznie zestopniowana 6-biegowa skrzynia biegów. Wrażenie robić może także układ jezdny, skutecznie tłumiący nierówności. Prowadzenie auta jest bez żadnych niespodzianek. Zawieszenie zostało sprężyście zestrojone, ale zapewnia przy tym komfort. Osobiście doceniłem również bezpośredni układ kierowniczy oraz skuteczność hamulców.

Volkswagen Polo to bez wątpienia idealna propozycja dla osób ceniących auta koncernu z Wolfsburga. Nowoczesne nadwozie, przestronne wnętrze, oszczędny silnik i jakość wykonania – to zalety które docenią wszyscy nabywcy tego auta. Za naszą testowaną wersję trzeba by zapłacić blisko 55 000 zł.

Paweł Pusz
Foto: autor

Zalety auta:
-stylizacja
-przestronne wnętrze
-pojemny bagażnik
-układ jezdny
-ekonomiczny silnik
-skuteczne hamulce

Wady:
-stosunkowo wysoka cena zakupu
-ubogie wyposażenie standardowe
-wysokie koszty dodatków

Podstawowe parametry techniczne VW Polo 1.2 TSI Comfortline:
Wymiary (długość/szerokość/wysokość) - 3970/1682 /1462 mm
Silnik: benzynowy, 4-cylindrowy
Pojemność: 1197 cm3
Moc maksymalna: 105 KM przy 5000 obr./min
Maksymalny moment obrotowy: 175 Nm przy 1550-4100 obr./min
Osiągi (0-100 km/h) – 9,3 s.
Prędkość maksymalna: 190 km/h
Średnie zużycie paliwa - 5,3 l/100 km
Pojemność bagażnika: 280-952 l
Pojemność zbiornika paliwa: 45 l
Cena: 54 520 zł

Galeria zdjęć: