W duchu Evo...- Mitsubishi Lancer 1.8 Instyle Navi

Mitsubishi Lancera Evo nie trzeba nikomu przedstawiać. Kultowe auto sportowe w kolejnych swoich  odsłonach potwierdza swoją popularność. Początkowo nieco żałowałem, że to nie Evo, tylko zwykły ,,cywilny” Lancer. Jednak tydzień z wersją Instyle Navi spowodował, że  zmieniłem zdanie.

Dlaczego? Po prostu najnowszy produkt Mitsubishi można polubić. Dodatkowo trafiła mi się nie lada gratka w postaci dobrze wyposażonej wersji w kolorze białym, który mocno dodaje autu dynamiki.

Za co można cenić Lancera?

Niewątpliwie za charakter. Tymczasem zaledwie kilka lat temu auto niczym nie wyróżniało się na tle innych japońskich produktów. Obecnie stylistyka podkreśla indywidualizm właściciela. Nadwozie zaprojektowane zostało przez europejskie studio projektowe Mitsubishi. Dynamizm  zaczerpnięty został z modeli studyjnych. Znakiem szczególnym tego modelu jest atrapa chłodnicy. Nadaje autu elegancji oraz drapieżności. Nieco przypomina przy tym nos rekina (producent twierdzi, że inspirowane była wlotami powietrza myśliwców). Skośne spojrzenie przednich i tylnych reflektorów w połączeniu z przetłoczeniami maski gwarantuje zazdrość innych kierowców oraz ciekawskie spojrzenia przechodniów. Wersja Instyle Navi została bogato wyposażona (podobnie jak gorsze wersje). Bi-ksenonowe reflektory ze spryskiwaczami, lampy doświetlające zakręty (AFS), 18-calowe felgi oraz solidna końcówka rury wydechowej znacznie uatrakcyjniły sylwetkę pojazdu. W zasadzie brakuje tylko delikatnego spojlera z tyłu. Na wyposażeniu naszej wersji znalazło się nagłośnienie Rockford Fosgate o wybornym brzmieniu.

Stylistyka kabiny Lancera została estetycznie wykonana, choć nie do końca dotrzymuje kroku sylwetce. Nie można jej zbyt wiele zarzucić, ale ekstrawagancka sylwetka Mitsubishi wysoko postawiła poprzeczkę. Plastiki są twarde (deska rozdzielcza oraz drzwi), ale jakość spasowania jest bardzo dobra. Miejsca nie brakuje (sportowo wyprofilowane fotele skórzane). Również pod względem czytelności wskaźników oraz ergonomii nie jest źle. Na środku deski rozdzielczej znajduje się ciekłokrystaliczny wyświetlacz Mitsubishi MultiCommunication System-Serwer  muzyki HDD/CD/DVD/MP3 z nawigacją. Szkoda, że w ciągu dnia  po  włączeniu świateł  jest zupełnie nieczytelny.  Ustawienia radia możemy dokonywać również za pomocą przycisków umieszczonych na kierownicy.  W zakres wyposażenia wewnętrznego wchodzi m.in. pełna elektryka, poduszki powietrzne czołowe oraz boczne (również kolanowa kierowcy), kurtyny powietrzne, skórzana tapicerka i koło kierownicy oraz podgrzewane siedzenia.

Wystarczająca moc

Pod maskę testowanego Lancera trafiła jednostka benzynowa o pojemności 1.8 litra i mocy 143 KM. Pozwala ona rozpędzić auto do 100 km/h w niecałe 10 sekund przy zużyciu paliwa sięgającym w cyklu miejskim 10 litrów. Jednostka jest elastyczna, a pięciobiegowa skrzynia biegów pracuje płynnie, zmieniając precyzyjnie poszczególne przełożenia. Lancer pomyślany został jako auto rodzinne. 400 litrów pojemności bagażnika to przyzwoity rezultat. Tym bardziej, że gabarytowo auto pomyślane zostało pomiędzy segmentami C i D.

Niewątpliwie dynamiczna sylwetka Lancera nawiązuje do mocniejszych braci. Z drugiej strony to nie wszystko czym korci producent. Wydaje się, że w rozsądny sposób rozwiązano kwestię relacji ceny do jakości oraz wyposażenia. Tym bardziej, że zaczyna się ona już od 52 190 zł. Co prawda nasza ,,testówka” kosztowała 91 440 zł, ale dzięki wyżej wymienionym czynnikom, Mitsubishi ma szansę odnieść rynkowy sukces.

   

Paweł Pusz
foto: Piotr Szymański

Zalety auta:
-niebanalna sylwetka
-bogate wyposażenie
-przestronne wnętrze
-relatywnie niska cena wersji podstawowych

Wady:
-nieczytelny ciekłokrystaliczny wyświetlacz
-szkoda, że wygląd deski rozdzielczej nie idzie w parze z sylwetką auta

Podstawowe parametry techniczne Mitsubishi Lancera 1.8 Instyle Navi:
Wymiary (długość/szerokość/wysokość) - 4570/1760/1490 mm
Silnik: benzynowy
Pojemność: 1798 cm3
Moc maksymalna: 143 KM przy 6000 obr./min
Maksymalny moment obrotowy: 178 Nm przy 4250 obr./min
Osiągi (0-100 km/h) - 9,8 s.
Prędkość maksymalna: 204 km/h
Zużycie paliwa (miasto/trasa/średnie) – 10,4/6,1/7,7  l/100 km
Pojemność bagażnika: 400 l
Pojemność zbiornika paliwa: 59 l

Cena: od 52 190 zł (wersja 1.5 Inform)
Cena auta testowego: 91 440 zł

Galeria zdjęć: