W poszukiwaniu oszczędności - Fiat Panda 1.2 Natural Power

Słowo „kryzys” zawsze kojarzy się z oszczędzaniem. Tylko jak tego dokonać najbardziej efektywnie?

Jak pokazują to dane handlowe z ostatnich miesięcy, w Europie największym powodzeniem cieszą się małe auta. Pojazdy tego typu napędzane niewielkimi silnikami, charakteryzują się niskim zużyciem paliwa. Fiat jednak poszedł dalej, oferując model Panda, zasilany gazem ziemnym. W Europie CNG jest dość popularne, w Polsce na razie słabo.



      

Natural Power

Samochód w tej wersji otrzymał nazwę Natural Power. Zewnętrznie Panda zasilana gazem nie różni się od wersji z tradycyjnym rodzajem napędu. Jedynie we wnętrzu z lewej strony kierownicy znajduje się przełącznik systemu benzyna-CNG. Korek wlewu ulokowano natomiast pod tą samą klapką, co wlew benzyny. Niestety ucierpiał bagażnik, który „skurczył” się jeszcze bardziej – 190 zamiast 206 litrów pojemności. Ponadto pod podłogą bagażnika w miejscu koła zapasowego znajdują się butle gazowe. Kolejnym mankamentem jest masa auta, która zwiększyła się prawie o 200 kg. 52-konny silnik 1.2 musi się więc sporo napracować. Według danych producenta, na osiągnięcie 100 km/h, Panda potrzebuje aż 16 sek. Słaba dynamika powoduje, że wyprzedzanie jest nieco problematyczne.

  Podczas rozruchu, silnik pracuje na benzynie, następnie automatycznie zostaje przełączony na zasilanie gazem. Zbiornik paliwa (mniejszy o 5 litrów), ma pojemność 30 l. Butle gazowe mieszczą 13 kg gazu, co przy zużyciu średnio 4,2-4,4 /100 km, pozwala na przejechanie około 300 km. Zużycie benzyny w mieście pozostaje na poziomie około 8 l/100 km, w trasie jest to średnio 6 l/100 km.             

 Panda jest w swojej formie dość prosta, ale i jednocześnie oryginalna. Nadano jej przy tym cechy mikrovana, co zresztą podkreślają gabaryty auta. Dzięki temu zajmowanie miejsc we wnętrzu nie sprawia żadnych problemów wysokim osobom. Fotele są co prawda twarde, ale wygodne i zapewniają dobre trzymanie boczne. Przestrzeni nad głowami jest naprawdę dużo. Choć Panda rejestrowana jest jako pojazd pięcioosobowy, nie polecamy podróżowania w trójkę na tylnym siedzeniu. Nie ma natomiast problemów ze schowaniem drobnych przedmiotów. Do dyspozycji  jest półka przed pasażerem, zamykany schowek w desce rozdzielczej oraz kieszenie na drzwiach. Przed kierowcą znajduje się czytelny zestaw wskaźników, w droższych wersjach wzbogacony o obrotomierz. Na środkowej konsoli umieszczono dźwignię zmiany biegów, radioodtwarzacz, przełączniki służące do obsługi przewietrzania wnętrza oraz do czego Fiat już zdążył wszystkich przyzwyczaić, przyciski do elektrycznego sterowania szybami. Kolorystyka wnętrza nie budzi żadnych zastrzeżeń. Kokpit wykonany został jednak z twardego plastiku. 

 

Rachunek ekonomiczny

Pozostaje pytanie: czy kupno Pandy 1.2 Natural Power jest opłacalne? Biorąc pod uwagę wysoką cenę – 48 990 zł i porównując koszty eksploatacji tej wersji z ceną i kosztami odmiany z silnikiem wysokoprężnym, bardziej opłacalne jest kupno Pandy 1.3 JTD Multijet lub benzynowej odmiany 1.2. Samochód w odmianie 1.3 JTD zadowala się podczas jazdy w warunkach miejskich zużyciem paliwa na poziomie 4,8-4,9 l/100 km. W przypadku modelu zasilanego gazem CNG, problemem jest również dostępność stacji tankowania. Dla przykładu w Warszawie jest tylko jedna.

Norbert Szwarc
Foto: autor    

Zalety auta:
- zwrotność
- jakość wykonania
- zużycie paliwa
- układ jezdny

Wady:
- wysoka cena
- osiągi
- zbyt małe lusterka wsteczne
- mała ilość stacji CNG

Podstawowe parametry Fiata Pandy 1.2 Natural Power:
Wymiary (długość/szerokość/wysokość) - 3578/1578/1540 mm
Silnik: benzynowy
Pojemność: 1241 cm3
Moc maksymalna: 52 KM przy 5000 obr/min
Maksymalny moment obrotowy: 88 Nm przy 3000 obr/min
Osiągi (0-100 km/h) - 16 s.
Prędkość maksymalna: 140 km/h
Zużycie paliwa (miasto/trasa/średnie) -  7,9/5,2/6,2  l/100 km / CNG- 5,3/3,5/4,2
Pojemność bagażnika: 190  l
Pojemność zbiornika paliwa: 30 l

Cena: 48 990 zł

Galeria zdjęć: