Wszechstronny - Skoda Yeti 1.8 TSI 4x4 Experience

Testowana przez nas Skoda Yeti okazała się praktycznym autem nie tylko napędzanym na cztery koła. Podczas testu pokazała także inne walory.

Yeti to pierwszy tego typu model czeskiej marki. Po dotychczasowych sukcesach, Skoda zamierza zaistnieć w popularnym segmencie aut typu 4x4.

Bojowo wyglądający Yeti jest spokrewniony z VW Tiguanem, choć można też doszukać się podobieństw i do Skody Roomster. Pomimo braku stylizacyjnych fajerwerków, sylwetka auta wyróżnia się osłonami ułatwiającymi poruszanie się w terenie, okrągłymi światłami przeciwmgłowymi oraz większym prześwitem. Szerokie nadwozie zapewnia dużo miejsca i to zarówno z przodu, jak i z tyłu, gdzie zamontowano o 2 cm wyżej trzy oddzielne fotele. Można je przesuwać, składać lub wyjąć. Nie można również narzekać na ergonomię i jakość zastosowanych materiałów. Poza tym wiele praktycznych schowków i uchwytów na napoje. Wyjazd na weekend nie powinien stanowić problemu, ponieważ pojemność bagażnika wynosi 405 litrów (1760 l. po złożeniu tylnych siedzeń). Ułatwieniem w przewożeniu bagaży są dodatkowe uchwyty i siatki mocujące.

Szeroki wybór

Najbardziej optymalną jednostką napędową dla tego auta wydaje się dwulitrowy silnik wysokoprężny. Jakiś czas temu jeździliśmy autem wyposażonym w tą jednostkę. Obecnie do testów otrzymaliśmy pojazd napędzany silnikiem  z turbodoładowaniem o mocy 160 koni mechanicznych. Jest to bardzo dynamiczna jednostka umożliwiająca Skodzie sprint do 100 km/h  w 8,4 s.  Zużywa przy tym w warunkach miejskich 10 litrów paliwa.  Napęd przekazywany jest na wszystkie koła za pośrednictwem sześciobiegowej przekładni manualnej. Yeti stara się również udowodnić, że może być pojazdem na off-road, w czym zasługa nie tylko większego prześwitu (18 cm) ale i napędu czterech kół, opierającemu się na sprzęgle Haldex czwartej generacji. W normalnych warunkach drogowych, 96 proc. momentu obrotowego przenoszone jest na przednie koła. W przypadku nawet niewielkiego pogorszenia się warunków trakcyjnych, na tylne koła trafia 50 proc. napędu (nawet do 90 proc.). Ponadto samochód wyposażony został w blokadę mechanizmu różnicowego o zwiększonym tarciu i elektroniczną kontrolę trakcji. Dodatkowo Yeti otrzymał system „Offroad” - ułatwiający poruszanie się w trudniejszym terenie. Po naciśnięciu przycisku, automatycznie uruchamia się pełna kontrola nad autem – dostosowana jest trakcja w zależności od podłoża, wartość momentu obrotowego na poszczególne koła a także kontrola zjazdu lub podjazdu.

Yeti zapewnia jednak przede wszystkim dobre własności jezdne na normalnej drodze. Pewne i przewidywalne prowadzenie jest zasługą kolumn McPherson z przodu oraz układu wielowahaczowego z tyłu. Pomimo wyżej umieszczonego środka ciężkości, samochód nie wychyla się w zakrętach.

Jakie jest to auto?

Niewątpliwie uniwersalne. Idealnie sprawdza się zarówno podczas jazdy w warunkach miejskich, jak i w nieco trudniejszym terenie. Pamiętajmy, że nie jest to prawdziwa terenówka. Dopracowane zawieszenie, układ jezdny, przestronne i funkcjonalne wnętrze a także bogate wyposażenie idą w parze z mocną jednostką napędową oraz napędem na obie osie. To wszystko powoduje, że chcący nabyć auto do miasta i nie tylko powinni zastanowić się nad ofertą Skody.

Paweł Pusz
foto: Piotr Szymański

Zalety auta:
-staranne wykonanie
-dobre właściwości jezdne
-dynamiczny silnik
-przestronne wnętrze
-spory bagażnik

Wady auta:
-spora dopłata do wersji 4x4

Podstawowe parametry techniczne Skody Yeti 1.8 TSI Experience:
Wymiary (długość/szerokość/wysokość)- 4223/1791/1691 mm
Silnik: benzynowy, turbodoładowany
Pojemność: 1798 cm3
Moc maksymalna: 160 KM przy 4500-6200 obr./min
Maksymalny moment obrotowy: 250 Nm przy 1500-4500 obr./min
Osiągi (0-100 km/h) - 8,4 s.
Prędkość maksymalna: 200 km/h
Zużycie paliwa (miasto/trasa/średnie) – 10,1/6,9/8  l/100 km
Pojemność bagażnika: 405/1760  l
Cena: od 62 900 zł (wersja Yeti 4x2 1.2 TSI 77 KM)
Cena auta testowanego: 94 800 zł

Galeria zdjęć: