Renault Laguna II (2001-2007)

Renault Laguna II (2001-2007)

Wygodny, bezpieczny i wadliwy

Renault Laguna to przedstawiciel klasy średniej. Był rok 1994, kiedy zastąpił model 19. Pierwsza odmiana tego pojazdu wytwarzana była do 2001 roku. Wówczas zaprezentowano kolejną generację auta. 

Czym różni się ten model od poprzedniego? Przede wszystkim śmiałą i dynamiczną stylistyką. Także masywnością sylwetki z silnie zaznaczonymi elementami karoserii i dużą powierzchnią blach. Szczególnie wersja hatchback odznacza się dynamiczną sylwetką. Najbardziej charakterystyczną cechą Laguny jest przód pojazdu. Kanciaste reflektory zachodzą aż na bok karoserii. W tylnej partii auta dużą część zajmują lampy tylne.

Jak przedstawia się sytuacja z wnętrzem auta?

Choć nie wydaje się ono na pierwszy rzut oka przestronne to tak jednak jest. Do tego jest przytulne i wygodne. Całość wieńczą wygodne obicia i siedzenia. Deska rozdzielcza jest nie tylko atrakcyjna, ale także funkcjonalna. Znalazło się na niej miejsce na schowek, uchwyt na napoje a także zakrywany klapką radioodtwarzacz. Renault Lagunę II wyposażono w system "keyless". Umożliwia on otwarcie, zamknięcie, a także uruchomienie pojazdu nie kluczykiem, ale kartą. Takie rozwiązanie ma jednak wadę. Kartę można łatwo uszkodzić, a jej dorobienie jest drogie.

Laguna II dzieli platformę nadwozia z Nissanem Primerą. Ma także wspólne cechy z Renault vel Satis. W porównaniu do dotychczasowego modelu zmodernizowane zostały jednostki napędowe, a lista wyposażenia była dłuższa. Zastosowano kilka wersji silnikowych, zarówno benzynowych  1,6 16V, 1,8 16V, 2,0 16V, (wersja z turbo i bez turbo), 3.0 V6 jak i wysokoprężnych o pojemności 1.9 oraz 2.2 litra z bezpośrednim wtryskiem. Dwa lata temu auto przeszło modernizację nadwozia. Jednak przyznać trzeba, że zmiany zarówno na zewnątrz jak i wewnątrz nie okazały się znaczne. Zadebiutował za to nowy silnik wysokoprężny 2.0 dCi dzieła Renault i Nissana o mocy 150 KM. Zastąpił on dotychczasowy o pojemności 2.2 litra. Rok temu pojawił się jeszcze mocniejszy diesel o tej samej pojemności i mocy 175 KM. Silniki dCi cenione są za moc i oszczędność, a ich praca jest cicha i spokojna.

Renault Laguna drugiej generacji prezentuje bardzo wysoki poziom bezpieczeństwa.

To pierwsze auto osobowe w Europie, które w testach zderzeniowych EuroNCAP zdobyło pięć gwiazdek.   
Samochód nie jest jednak autem niezawodnym. O awariach karty już wspomniałem. Zdarzają się również nieszczelności instalacji paliwowej. Należy zwrócić uwagę na system dopalania spalin  EGR, który trzeba regularnie czyścić. Jednostki wysokoprężne są uczulone na jakość paliwa. Turbodiesle są także podatne na awarie turbosprężarek. I to już po 50-60 tys. km. Aby cieszyć się długą eksploatacją należy unikać wysokich obrotów podczas nagrzewania zimnego silnika oraz tradycyjnie studzenie turbosprężarki. Dużą przypadłością silników benzynowych są szybko zużywające się koło pasowe  przy regulatorze faz rozrządu w silniku 1.8 16V.
Jednak i tak najsłabszą stroną Laguny pozostaje elektronika. Oprócz karty nie zawsze prawidłowo działają czujniki ciśnienia w oponach. Czasami zdarza się awaria sterownika wtrysku. Denerwujące są awarie wycieraczek i sterowników bocznych szyb. Zwrócić uwagę należy także na zawieszenie. Niestety nie jest ono trwałe. 
Laguna miała kilka większych akcji serwisowych, tak jak np. w 2001 , gdy wezwano do serwisów ponad 15 tys. aut. Było to związane z blokowaniem pedału gazu w jednostkach benzynowych i wysokoprężnych.  Zdarzało się także, że silniki gasły przy włączonej klimatyzacji. Poprawy wymagał także system komunikacji między czujnikiem pedału gazu a komputerem kierującym wtryskiem paliwa w silniku V6. Za najmniej awaryjne egzemplarze uważa się te wyprodukowane po 2005 roku.

Paweł Pusz
Foto: Renault / Norbert Szwarc

20.09.2007

Ranking awaryjności Renault Laguny 5-letniej:
-  bez usterek było 64,3 proc. aut
- nieznaczne usterki 20,4 proc. aut
- poważne usterki 15,2 proc. aut

Szczegółowa ocena głównych podzespołów samochodu dla auta 3-letniego:
Nadwozie/podwozie 1 proc.
Oświetlenie 5,9 proc.
Układ elektryczny 6,9 proc.
Silnik 0,4 proc.
Układ wydechowy 0,4 proc.
Napęd 0,2 proc.
Zawieszenie 8,7 proc.
Hamulce 4,9 proc.
Ogumienie 2,3 proc.
Układ kierowniczy 5,3 proc.

Cennik części zamiennych dla samochodu Renault Laguna 1.8 z 2002 roku:
chłodnica -  regener.ok.985 PLN, nowa ok.1900 PLN
klocki hamulcowe przednie -  ok.290 PLN
tarcze hamulcowe przednie  - ok. 420 PLN
sprzęgło kpl. - regener. ok.580 PLN,nowe ok.1300 PLN
amortyzator przedni - ok.470 PLN  filtr oleju - ok.42 PLN 
filtr paliwa  - ok. 
filtr powietrza - ok.64 PLN 
filtr p/pyłkowy - ok.130PLN 
tłumik końcowy  - ok. 1060 PLN
koń. dr. ukł. kier.- ok.246 PLN 
alternator  - nowy ok.1900 PLN, regener. ok.1100 PLN
pompa płynu chłodzącego - ok.385 PLN 
reflektor - ok.1090 PLN 
drzwi prawe prz/ - ok.2000 PLN      
świece  zł/szt. - ok.33 PLN
zderzak przedni - ok. 1180 PLN

Wartość rynkowa:
Renault Laguna 1.6 16V Authentique 2001r. 20 100 zł
Renault Laguna 3.0 V6 24V Privilege 2002r. 26 500 zł
Renaukt Laguna 1.9 dCi Expression 2003r. 32 500 zł
Renault Laguna Grandtour 1.8 16V Impulsion 2004r. 34 700 zł 
Renault Laguna 1.6 Pack Authentique 2005r. 43 100 zł
Renaul Laguna 1.9 dCi Image 2006r. 81 200 zł
Źródło: Eurotax 8/07