Volkswagen Golf IV (1997-2006)

Volkswagen Golf IV (1997-2006)

Jest to auto sukcesu. Każdy bowiem model od czasu, gdy pojawił się na rynku w 1974 roku okazuje się bestsellerem.

Volkswagen zawsze należał do najlepiej sprzedających się pojazdów w Europie. Dotyczy to także innych części świata. Czwarta generacja tego samochodu wprowadzona została do produkcji w 1997 roku. Pojazd powstał na płycie podłogowej nieco większych modeli: Audi A3, Skody Octavii oraz Seata Toledo. Dlatego w porównaniu do poprzedniego modelu dysponuje znacznie obszerniejszym wnętrzem i umożliwia bardziej komfortowe poruszanie się. Choć tak naprawdę tylko w nieznacznym stopniu zwiększyły się jego wymiary zewnętrzne i stylizacyjnie auto przypomina poprzedni model. Nieco zmodyfikowane zostało zawieszenie kół przednich oraz tylna oś. Warto wspomnieć także o układzie ABS, który wprowadzony został seryjnie.

Auto napędzane może być wieloma jednostkami napędowymi. Z benzynowych wymienić należy 1.4 (85 KM), 1.6 (100 KM), 1.6 16V (105 KM), 1.8 20V (125 KM), 2.0 (115 KM), 1.8T 20V (150 i 180 KM), 2.3 V5 (150 K M), 2.3 V5 20V (170 KM), 2.8 V6 (204 KM) oraz 3.2 V6 (241 KM). Silniki wysokoprężne to jeden wolnossący 1.9 SDI (68 KM) oraz turbodoładowane 1.9 TDI (90 KM, 110, 115, 130 oraz 150 KM). Jednostki benzynowe V5 oraz nowoczesny V6 wywodzą się ze znanego silnika VR6. Golf IV dostępny jest także w wersji 4-Motion, czyli z napędem na obie osie. Volkswagen równocześnie dostępny był, w wersji kombi oraz cabrio. Były to auta trzeciej generacji tego modelu.

Dużą zaletą modelu jest bardzo dobre zabezpieczenie antykorozyjne. Gdybyśmy jednak dostrzegli ogniska korozyjne, wówczas możemy być niemal pewni, że  mamy do czynienia z egzemplarzem po przejściach. W Golfie IV zdarzają się drobne usterki. Jeżeli już, to mamy do czynienia np. z awarią mechanizmu wycieraczek (co 2, 3 lata zaciera się trzpień). Nie wolno tego lekceważyć, ponieważ w przeciwnym razie czeka nas kolejny wydatek tym razem za uszkodzenia silniczka. Zdarzają się także awarie świateł stopu oraz przełącznika kierunkowskazów. Czasami wyczuwalne są stuki w przekładni kierowniczej. Bardzo dobrą opinią na naszym rynku cieszą się silniki wysokoprężne TDI. Rzeczywiście, są niemal bezawaryjne. Mają jedynie trzy słabostki. Czasami uszkodzeniu ulec może przepływomierz powietrza, 2-masowe koło zamachowe oraz turbina (konkretnie turbozespół ze zmienną geometrią łopatek). Zdarzają się także awarie zamków drzwi oraz pokrywy silnika.
Auto bardzo dobrze spisuje się na naszych dziurawych drogach. Jego zawieszenie jest komfortowe i z łatwością na nich sobie radzi.

Paweł Pusz
Foto: VW

25.07.2008

Zalety auta:
- dobre parametry jezdne
- skuteczne zabezpieczenie antykorozyjne
- skuteczny układ hamulcowy
- dynamiczne silniki wysokoprężne
- funkcjonalne i starannie wykończone wnętrze

Wady auta:
- mało miejsca na tylnej kanapie
- duży procent aut powypadkowych na rynku wtórnym

Historia modelu:
1997: debiut VW Golfa IV.
1998: Golf 4Motion 1.8 20V (125 KM).
1999: pojawia się na rynku odmiana kombi.
2000: debiutuje nowy silnik 1.6 o mocy 105 KM.
2003: prezentacja kolejnej generacji VW Golfa V.
2006: zaprzestanie produkcji modelu Variant

Zdaniem specjalisty:
Volkswagen Golf 4 był jednym z najlepiej sprzedających się samochodów grupy VW w latach 1998 – 2003 r (w tym wersja Variant do 2006 r). Ten flagowy model posiadał mnóstwo pozytywnych cech takich jak: trwała i sprawdzona konstrukcja zawieszenia, niezawodne jednostki napędowe w szczególności 1.9 TDI 90 i 110 KM, stonowana oraz ponadczasowa stylistyka pojazdu, trwałe i odporne na korozję nadwozie. Bardzo ważnym aspektem Golfa  IV jest wysoki jak na owe czasy poziom bezpieczeństwa. Golf posiada 4 gwiazdki w testach EuroNCAP. Eksploatacja omawianego modelu nie sprawia jego użytkownikom zbyt wielu problemów. Przeglądy okresowe wykonujemy, co 15 000 km a przez pierwsze 100 000 km Golf nie powinien sprawiać nam wielu kłopotów ze względu na możliwe w nim awarie. Do najczęściej wymienianych elementów zaliczamy gumki drążka stabilizacji jazdy. Przyczyna ich awarii tkwi bezpośrednio w jakości naszych polskich dróg. 

Patryk Jaskuła
Kierownik Działu Serwisu VW
KPI Retail sp. z o.o.
Auto Premium Autoryzowany Salon – Serwis VW

Raport awaryjności Dekra powstał na podstawie badań technicznych przeprowadzonych w stacjach serwisowych. Pod uwagę wzięto auta 4-letnie, spośród których:

-bez usterek było 71,4 proc.
-z niewielkimi usterkami 17,4 proc.
-z poważnymi usterkami 11,1 proc.

Szczegółowa ocena awaryjności poszczególnych elementów pojazdu:
-nadwozie/podwozie 2,1 proc.
-oświetlenie 8,2 proc.
-układ elektryczny 4,1 proc.
-silnik 1,5 proc.
-układ wydechowy 3,3 proc.
-napęd 0,7 proc.
-zawieszenie 3,1 proc.
-hamulce 6,8 proc.
-ogumienie 3,3 proc.
-układ kierowniczy 1,2 proc.

Wykaz części do VW Golfa IV 1.6 z 2002 r. :

1. Chłodnica wody – 436,57 zł
2. Klocki hamulcowe przednie – 198,00 zł
3. Tarcza hamulcowa przednia (1 szt.) - 174,63 zł
4. Tarcza sprzęgła – 508,33 zł
5. Docisk sprzęgła – 352,44 zł
6. Łożysko oporowe sprzęgła – 188,86 zł
7. Amortyzator przedni (1 szt.) - 270,00 zł
8. Filtr oleju – 25,88 zł
9. Filtr powietrza – 55,25 zł
10. Filtr p-pyłkowy – 55,66 zł
11. Tłumik końcowy – 750,00 zł
12. Końcówka drążka kierowniczego – 110,00 zł
13. Alternator regenerowany – 918,00 zł
14. Alternator nowy – 2500,00 zł
15. Pompa wody – 168,88 zł
16. Reflektor – 570,00 zł
17. Drzwi – 1304,00 zł
18. Świeca zapłonowa (1 szt.) - 23,00 zł
19. Zderzak przedni – 695,00 zł
 
Wartość rynkowa:
VW Golf IV 1.4 Basis 3 dr. 1997 r. 14 000 zł
VW Golf IV 1.9 SDI Trendline 5 dr. 1998 r. 17 000 zł
VW Golf IV 1.8 GTI 5 dr. 1999 r. 18 900 zł
VW Golf IV 2.0 Highline 3 dr. 2000r. 20 000 zł
VW Golf IV 1.9 TDI Trendline 2001 r. 24 000 zł
VW Golf IV Variant 1.9 TDI 1.4 16V Basis 2002r. 20 900 zł
VW Golf IV 1.8 20V Turbo GTI 3 dr. 2003 r. 28 900 zł
VW Golf IV 1.9 TDI Variant Basis 2004 r. 27 600 zł
VW Golf Variant 1.6 FSI Trendline 2005 r. 27 400 zł
VW Golf Variant 2.0 Comfortline 2006 r. 31 800 zł

źródło: Eurotax 7/08

Galeria zdjęć: