Diesel czy benzyna?
Decydując się na zakup samochodu najpierw kierujemy się marką, modelem, wyposażeniem, a dopiero później zastanawiamy się nad rodzajem silnika.
Dobór silnika jest sprawą bardzo indywidualną i zależy od wielu czynników. Do tej pory większość klientów 
kierowało się dwoma schematycznymi kryteriami:
- Diesel tani w eksploatacji, ale głośny, mało dynamiczny oraz z gorszym rozruchem w zimie.
- Silnik benzynowy droższy w eksploatacji, ale cichszy, bardziej elastyczny i przysparza mniej kłopotów w niskich temperaturach.
Dzisiejsze nowoczesne silniki bardzo różnią się od starych modeli. Możemy zauważyć wiele zmian i ulepszeń w systemach zasilania, doładowania, sterowania pracą silnika, a także czystością spalin. "Przyglądając się silnikowi Diesla widzimy, że również jego parametry się polepszyły. Pracują ciszej, są bardziej elastyczne oraz uzyskuje się dużo większą moc w porównaniu ze starszymi konstrukcjami. Bardzo wyraźnie widać to w silnikach, w których zastosowano wspólną szynę paliwową oraz turbosprężarkę o zmiennej geometrii łopatek. Taka konstrukcja, spowodowała jednak wzrost różnicy ceny zakupu samochodu z silnikiem Diesla, w stosunku do silnika benzynowego. Samochód z Dieslem będzie również kosztowniejszy w eksploatacji, biorąc pod uwagę zarówno standardowe przeglądy, jak również ewentualne awarie” - mówi Marek Godzieszka, dyrektor techniczny firmy Auto-Boss.
Popularność silników wysokoprężnych stała się większa pewnie dlatego, że w ciągu ostatnich lat przeszły one ogromną metamorfozę. Przestały dymić, stały się cichsze, bardziej oszczędne, a mocą dorównują silnikom benzynowym.
Powstaje jednak pytanie, czy mimo wszystko opłaca się inwestować w droższego Diesla, jeśli nastąpiło np. zrównanie cen paliw, są kosztowniejsze w zakupie, serwisowaniu oraz odznaczają się dużą wrażliwością na jakość paliwa. W silnikach benzynowych warto zwrócić uwagę na wysoką kulturę pracy, niski poziom hałasu oraz niewygórowane koszty serwisu.
Przyjrzyjmy się jeszcze zaletom obu silników, biorąc pod uwagę aspekt ekologiczny. „Kierując się
wymogami norm czystości spalin, wprowadzono powszechnie w dieslach tzw. DPF (filtr cząstek stałych). W dużym skrócie DPF wychwytuje nie spalone w silniku cząstki, które następnie cyklicznie dopala. Samochód z silnikiem Diesla wyposażonym w DPF zdecydowanie nie nadaje się dla użytkowników, którzy pokonują niewielkie odcinki, a tym samym często uruchamiają i gaszą silnik (eksploatują samochód głównie w mieście)" - mówi ekspert Auto-Boss.
Nie ma niestety jednoznacznej odpowiedzi na pytanie, który z silników jest lepszy. Aby wybrać optymalne rozwiązanie, trzeba się dobrze zastanowić i odpowiedzieć na kilka pytań. Najważniejszym z nich jest, z jaką częstotliwością użytkujemy samochód, tzn. ile kilometrów najczęściej przejeżdżamy w ciągu roku.
„Można umownie przyjąć, że jeżeli nie będziemy rocznie pokonywać więcej niż 20 000 km, to raczej pomyślmy o zakupie 'benzyniaka'; samochód z silnikiem Diesla jest wtedy mniej dla nas opłacalny” - mówi Marek Godzieszka.
Zaskakujące dla innych może wydać się również to, że niektórzy wybierają diesla nie tyle ze względów oszczędnościowych, ale ze względu na przyjemniejszą jazdę. Dlatego, jak wiele naszych upodobań, tak dużo będzie teorii, który silnik jest lepszy w użytkowaniu. Biorąc pod uwagę obecne ceny paliw można stwierdzić, że samochód z silnikiem wysokoprężnym staje się wyborem mniej ekonomicznym. Dlatego też wiele osób decyduje się na montaż lub kupno auta z instalacją gazową./oprac ns/
źródło: Auto-Boss
