Elektryczny Smart na dwóch kołach
Niemal gotowa do produkcji wersja Smarta ebike zadebiutuje podczas najbliższych targów Eurobike we Friedrichshafen (31 sierpnia - 3 września br.) oraz podczas salonu samochodowego we Frankfurcie (13-25 września br.). Smart ebike został zaprojektowany i będzie produkowany we współpracy z renomowanym, niemieckim producentem rowerów elektrycznych GRACE. Do sprzedaży w Europie i Ameryce Północnej trafi w pierwszej połowie 2012 roku.
- Smart ebike to prawdziwy smart, tylko że na dwóch kołach. Jest praktyczny i dziecinnie łatwy w prowadzeniu, a do tego potrafi przyciągnąć spojrzenia przechodniów. Każdy może przejechać nim przez miasto, korzystając z siły mięśni lub napędu elektrycznego, zależnie od sprawności fizycznej i nastroju. A znalezienie miejsca parkingowego jest jeszcze prostsze niż w przypadku Smarta fortwo - mówi dr Annette Winkler, dyrektor generalny Smarta.
W ruch wprawia go nowoczesny, wydajny zespół napędowy. - Połączyliśmy zalety elektrycznego silnika i zgromadzone przez lata doświadczenia w zakresie transportu miejskiego. Zapytaliśmy mieszkańców wielkich miast, czego wymagają od idealnego roweru. Stąd wzięły się rozwiązania takie jak zintegrowany port USB dla smartfonów czy układ odzyskiwania energii podczas hamowania. Cena ebike’a - poniżej 2,9 tys. euro w Niemczech - czyni go jeszcze bardziej atrakcyjnym - dodaje dr Annette Winkler.
Wspomagane energią elektryczną jednoślady są coraz popularniejsze. Według stowarzyszenia producentów rowerów (ZIV), sprzedaż takich pojazdów w Niemczech wzrosła z 70 tys. w 2007 roku do 200 tys. w 2010 roku. ZIV przewiduje, że w 2018 roku ich udział w niemieckim rynku rowerów osiągnie poziom 15 proc. Podobne trendy można zaobserwować w całej Europie. W 2007 roku około 200 tys. mieszkańców Starego Kontynentu zdecydowało się na zakup roweru elektrycznego, a 3 lata później już 700 tys.!
Rower wyróżnia się dwukolorowym projektem, typowym dla członków rodziny Smarta, a dynamiczny kształt ramy i 26-calowych obręczy kół łamie stylistyczne stereotypy, które przylgnęły do rowerów napędzanych elektrycznie. Przednie i tylne oświetlenie wykorzystuje diody LED, zaś standardowy interfejs USB umożliwia korzystanie z urządzeń mobilnych. W planach jest nawet stworzenie aplikacji dla iPhone'a, podpowiadającej użytkownikom ebike'a poziom naładowania baterii, czy przejechany dystans.
Bezobsługowy i bezszczotkowy silnik elektryczny BionX włącza się, gdy tylko kierowca zaczyna pedałować, a podczas hamowania zamienia się w generator i ładuje baterię. Siła mięśni płynie do tylnego koła za pośrednictwem trwałego, cichego napędu pasowego. Zintegrowana, trzybiegowa przekładnia zapewnia komfortową zmianę przełożeń.
To kierowca ebike'a decyduje, z jak dużej mocy 250-watowego silnika chce korzystać. Za naciśnięciem przycisku może wybrać jeden z czterech trybów jazdy. Zależnie od rodzaju eksploatacji, jednoślad może pokonać bez ładowania ponad 100 km. Wyjątkowo pojemny na tle konkurencji akumulator litowo-jonowy - 400 Wh - został zintegrowany z ramą i ukryty w obudowie z tworzywa sztucznego. Można go zdemontować i naładować z gniazda elektrycznego lub podczas jazdy, co pozwala obniżyć koszty użytkowania i chronić środowisko.
źródło: Mercedes
