Insignia BiTurbo

Jednostka napędowa CDTI o poj. 2.0 dysponuje mocą 195 KM i momentem obrotowym o wartości 400 Nm, przy czym zużycie paliwa wynosi 4,9 l/100 km, a poziom emisji CO2 129 g/km. Główną zaletą 4-cylindrowego silnika Common-Rail jest system sekwencyjnego, dwustopniowego doładowania, gdzie z dużą turbosprężarką współpracuje mniejsza. Technologia ta była dotychczas dostępna w kilku droższych markach. Nabywcy mogą skorzystać z możliwości połączenia nowego silnika z napędem na przednie lub wszystkie koła (AWD). Insignia z silnikiem 2.0 BiTurbo CDTI jest dostępna we wszystkich wersjach nadwozia.

W Polsce ceny Insignii w wersji Cosmo z silnikiem 2.0 BiTurbo CDTI zaczynają się od 125 000 zł. W nowym roku linia Opla Insignii zostanie wzbogacona o więcej innowacji. Każdą odmianę AWD można teraz zamówić wraz z podwoziem SuperSport wyposażonym w przednie zawieszenie zaczerpnięte z Insignii OPC (Opel Performance Center) z przednimi kolumnami high performance struts (HiPerStrut).

Insignia BiTurbo przyspiesza od 0 do 100 km/h w 8,7 s, a jej maksymalna prędkość wynosi 230 km/h. Wszystkie wersje z manualną skrzynią biegów są wyposażone w technologię Start/Stop. Nowa oferta silnikowa Insignii będzie obejmowała cztery jednostki turbodiesla z bezpośrednim wtryskiem paliwa Common-Rail o mocy w zakresie od 110 do 195 KM. Silnik 2.0 BiTurbo CDTI jest dostępny we wszystkich wariantach nadwozia Insignii: czterodrzwiowym hatchbacku, pięciodrzwiowym sedanie i kombi Sports Tourer. Nabywcy mogą także wybrać spośród sześciobiegowej manualnej lub automatycznej skrzyni biegów, a także napędu na przednie lub wszystkie koła (z elektronicznym dyferencjałem tylnym o ograniczonym poślizgu).

źródło: Opel